![\"Strecke](\"http:\/\/www.motoport.de\/dane-trophy\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Strecke-Tag-4-300x246.png\")
<\/p>\nAn welche Tage des Lebens wird man sich an seinem Ende eines Lebens erinnern? Und was ist notwendig, damit er sich auf der Festplatte des eigenen Gehirns f\u00fcr immer einbrennt?<\/p>\n
Es ist dunkel.<\/p>\n
Wir sind auf \u00fcber 3000m H\u00f6he, es sind 26 Grad, wir stehen in tiefem Morast und wenn es ganz dumm l\u00e4uft, wird uns gleich eine Schlammlawine ins Tal sp\u00fclen. Wir wissen nicht, ob wir heute irgendwo schlafen k\u00f6nnen und wissen auch nicht, ob wir das Ziel unserer Reise erreichen werden. Genau betrachtet ist heute ziemlich viel schief gelaufen und die Natur zeigt uns gerade, wer hier das Sagen hat. Es ist anstrengend und nicht wirklich ungef\u00e4hrlich.<\/p>\n
Und es ist gro\u00dfartig.<\/p>\n
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Nat\u00fcrlich ist es unm\u00f6glich, einen Tag in seiner Sch\u00f6nheit und Intensit\u00e4t beschreiben zu k\u00f6nnen. Denn der Schriftform fehlen gleich mehrere Dimensionen: Um einen Tag oder eine Situation wirklich nachvollziehen zu k\u00f6nnen, MUSS man dabei gewesen sein.<\/p>\n
Der Schriftform fehlt das Gef\u00fchl. Das Gef\u00fchl f\u00fcr die M\u00fchsal des Tages, das Gef\u00fchl f\u00fcr den Zusammenhang in einer Gruppe. In der Schriftform empfindet man nicht die Hitze des Tages, die Klarheit der Luft oder die Unsicherheit in einer unbekannten Situation. Man sp\u00fcrt nicht den Kampfgeist einer Gemeinschaft und sieht nicht die unglaubliche Natur, die die grandiose Kulisse bildet f\u00fcr die Ereignisse eines Tages.<\/p>\n
Und auch Bilder k\u00f6nnen die Gro\u00dfartigkeit des Himalaya nicht wiedergeben, denn auch Ihnen fehlen mehrere Dimensionen.<\/p>\n
Wenn ich den Handyfilm zeigen w\u00fcrde, den ich gerade mache, um die Sch\u00f6nheit der Szenerie fest zu halten, w\u00e4re es f\u00fcr Au\u00dfenstehende eine langweilige Aufnahme von 27 R\u00fccklichtern auf einem Bergpass.<\/p>\n
Wenn man aber dabei war, dann sp\u00fcrte jeder der Beteiligten, dass wir gerade einen Tag von ungew\u00f6hnlicher Sch\u00f6nheit und Intensit\u00e4t erlebt haben, den wir mit gro\u00dfer Wahrscheinlichkeit nie mehr vergessen werden.<\/p>\n
Aber beginnen wir den Tag chronologisch:<\/p>\n
Wir starten unseren Tag in Kalpa auf 3600m und folgen weiter dem Fluss Sutley in der Provinz Kinnaur, der am Kailash, dem heiligen Berg Tibets entspringt, und sich seinen Weg durch enge Schluchten ins indische Tiefland bahnt. Beim 3000m hoch gelegenen Weiler Khab nimmt er dann den von Norden kommenden Flu\u00df Spiti auf, der dem Tal \u201eSpiti Valley“ seinen Namen gab. Entlang des Flu\u00dfes verl\u00e4uft die Hindustan Tibet Road, einem hoch \u00fcber dem Fluss angelegten Karawanenweg von Indien nach Tibet. Wir befinden uns also auf historischen Wegen. Entlang der Felsw\u00e4nde f\u00fchrt uns unser Weg. In der Tiefe tost der Flu\u00df.
\nEine atemberaubende Szenerie.<\/p>\n
Kurvenreich f\u00fchrt die Stra\u00dfe uns in immer gr\u00f6\u00dfere H\u00f6hen. Wir verlassen die gr\u00fcne Vegetation und befinden uns irgendwann auf dem Mond. Zumindest sieht es so aus.<\/p>\n
Dann, dort wo sich die Stra\u00dfe wieder senkt Richtung Sumdo, pl\u00f6tzlich wieder gr\u00fcne Oasen. An eben einer solchen ger\u00e4t unsere Fahrt ins Stocken. Eine Br\u00fccke droht einzust\u00fcrzen und wird durch eine Milit\u00e4rbr\u00fccke ersetzt. Wir bekommen also mal wieder eine kostenlose Lektion des indischen Lebens: Man muss das Leben nehmen, wie es kommt.<\/p>\n
Der Br\u00fcckenabau wird dauern. Da es aber KEINE andere M\u00f6glichkeit der Umfahrung gibt, bleibt uns nur das Warten. Die Logik sagt uns nat\u00fcrlich, dass in der unwirklichen Regionen des Himalaya der Natur nur sehr wenige Stra\u00dfen abgetrotzt werden k\u00f6nnen. Es gibt immer nur EINE Verbindung von A nach B.<\/p>\n
Trotzdem ist es f\u00fcr den Europ\u00e4er nur schwer zu begreifen, dass eine defekte Br\u00fccke TATS\u00c4CHLICH bedeutet, dass man warten muss, bis diese aufgebaut ist. Ein anderer Weg nach Kaza, dem Ziel unserer heutigen Etappe w\u00fcrde mehrere Tagesreisen in Anspruch nehmen. Die Logik versteht es, das Gef\u00fchl mag es nicht glauben.<\/p>\n
Ein Problem, dass uns in den kommenden Tagen noch viel einschneidender besch\u00e4ftigen sollte.<\/p>\n
So warten wir also mit einer Gemeinschaft von einigen weiteren Hundert Reisenden bei senkender Hitze und warten bis die Br\u00fccke in Handarbeit(!) aufgebaut wird. Handarbeit im Wortsinne: Die tonnenschwere Milit\u00e4rbr\u00fccke wird von mehreren Dutzend Strassenarbeitern mit Muskelkraft in die richtige Position gebracht.<\/p>\n
Ein Unterfangen, welches vermuten l\u00e4sst, dass wir mit einer mehrst\u00fcndigen Zwangspause zu rechnen haben, auch wenn der ansccheinend leitende Ingenieur uns alle halbe Stunde versichert, dass es nur noch eine halbe Stunde dauern w\u00fcrde.<\/p>\n
Da es sich in der Reise-Erz\u00e4hlung sehr gut macht, wenn man zu Hause berichten kann, dass man unentgeldlich bei einem indischen Br\u00fcckenbauprojekt mit gearbeitet hat, schleppen wir noch ein paar f\u00fcr eben diesen Br\u00fcckenbau notwendige Bretter von A nach B und legen uns dann in einen nahe gelegenen Apfelgarten zum wohlverdienten Mittagsschlaf. Gem\u00e4\u00df der indischen Alltagsphilosophie: Nehme die Dinge wie sie kommen und mache das Beste draus.<\/p>\n
Mehrere Stunden dauert die Br\u00fcckenschiebeprozedur.\u00a0 Dann aber k\u00f6nnen zumindest die Motorr\u00e4der die noch etwas behelfsm\u00e4\u00dfige Konstruktion \u00fcberqueren. Dies unter dem Jubel der Strassenabauarbeiter, deren Jubel f\u00fcr uns eher ein berechtigter Jubel f\u00fcr ihre eigenen Leistung ist.<\/p>\n
Wir bejubeln uns auch gegenseitig, weil wir gemeinsam einen kleinen Sieg \u00fcber die Naturkr\u00e4fte erreicht haben.<\/p>\n
Wir setzen also unsere fantastische Reise in fantastischer Landschaft fort und erreichen in der D\u00e4mmerung den Ort Tabo.<\/p>\n