Wir pr\u00fcgeln nun also \u00fcber den Karawanenweg, der uns in der gestrigen Nacht zur Umkehr gezwungen hat. Und nach circa 15 km werden wir daran erinnert warum: Wir treffen auf den ersten Schlamm und Ger\u00f6ll-Erdrutsch, der die ohnehin nur rudiment\u00e4r vorhandene Strasse endg\u00fcltig in eine Mor\u00e4ne verwandelt hat. Am absch\u00fcssigen Rand der Strasse stehen bereits einige Stra\u00dfenarbeiter, genauer gesagt Stra\u00dfenarbeiterinnen(!), die augenscheinlich den Auftrag bekommen haben, mit Spitzhacken und Schaufeln die Route wieder befahrbar zu machen. Sie sehen uns anrauschen und warnen uns mit ausgebreiteten und erhobenen Armen vor dem tiefen Morast an dieser Stelle. In unserer gemeinschaftlichen Euphorie sind wir der festen \u00dcberzeugung mit gen\u00fcgend Drehzahl das Schlammbad durchfahren zu k\u00f6nnen. Wir fahren also mit nur minimal reduzierten Speed in den Morast ein und werden von den Schlammmassen abrupt auf H\u00f6he der Stra\u00dfenarbeiter gestoppt: BEIDE Royal Enfields bleiben, versch\u00e4mt leicht versetzt, im Morast stehen. Und zwar OHNE Seitenst\u00e4nder.<\/p>\n
Die Stra\u00dfenarbeiterinnen lachen sich scheckig.<\/p>\n
Es geht gar nichts mehr und wir m\u00fcssen sie tats\u00e4chlich bitten, uns aus dem selbstverschuldeten Elend zu erl\u00f6sen und die Mopeds mit Spitzhacke und Schaufel zu befreien. Die Damen haben Halbschuhe(!) an und waten nun mit ihren Ger\u00e4tschaften durch den fast knietiefen Morast, um uns zu befreien. Sie sind fr\u00f6hlich dabei und lachen. Und nehmen mir dadurch meine unangenehme Versch\u00e4mtheit.<\/p>\n
Ein Stra\u00dfenarbeiter in Indien verdient \u20ac 1,- am Tag. Unsere Motorr\u00e4der und unsere Ausr\u00fcstung und deren Wert stehen in einem enormen Kontrast zu ihrer Ausr\u00fcstung und ihrem Einkommen.<\/p>\n
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Auf Deutschland \u00fcbertragen, stelle ich mir die gerade erlebte Situation aus der Sicht der indischen Stra\u00dfenarbeiterinnen folgenderma\u00dfen vor: Ich stehe an einer Bushaltestelle in, sagen wir mal Bochum, und muss zur eher unerquicklichen, schlecht bezahlten Arbeitsstelle. Aus weiter Entfernung sehe ich dann einen Lamborghini mit indischen Fahrer und \u00fcberh\u00f6hter Geschwindigkeit kommen. Antizipierend, was gleich passieren k\u00f6nnte, wenn er seine Fahrt in diesem Tempo fortsetzt, hoffe ich, dass er die gro\u00dfe Pf\u00fctze vor meiner Bushaltestelle bemerkt und gebe ihm sicherheitshalber diverse Zeichen, damit der Lambo-Inder nicht mitten durch die sich vor mir befindliche tiefe Pf\u00fctze b\u00fcgelt. Einerseits um zu verhindern, dass er seinen Wagen besch\u00e4digt, andererseits aber auch um zu verhindern, dass ich klitschnass und dreckig werde, denn ich habe weder einen Regenschirm noch Ersatzklamotten dabei. Der Lambo-Typ bemerkt mein Winken, nimmt etwas Gas weg, ballert dann aber durch die Pf\u00fctze, macht mich nass und bleibt in ihr stecken. Dann springt die Karre nicht mehr an. Er \u00f6ffnet die Fl\u00fcgelt\u00fcr, l\u00e4sst die Sonnenbrille auf und bittet mich, ihn durch die Pf\u00fctze zu tragen, damit er nicht nass wird.<\/p>\n
Dann fragt er, ob er den Bus kaufen kann.<\/p>\n
Ungef\u00e4hr so haben wir uns gerade verhalten.<\/p>\n
Immerhin ist uns dies bewusst und ich entsch\u00e4dige die Stra\u00dfenarbeiterinnen mit einem angemessenen Trinkgeld.<\/p>\n
Die bemerkenswerte Erkenntnis dieser kleinen Szene ist aber eigentlich etwas anderes: W\u00e4hrend wir in Deutschland den Lambo-Inder mit gro\u00dfem Groll, Argwohn und der Frage nach seiner Haftpflicht-Versicherung begegnen w\u00fcrden, nehmen die indischen Stra\u00dfenarbeiterinnen diese Szene mit Humor und besch\u00e4mender Freundlichkeit. Immer wieder begegnet uns dies in Indien: Trotz materieller Not, gro\u00dfen Elends und sozialer Ungerechtigkeiten scheinen die Menschen fr\u00f6hlich, zufrieden und ausgeglichen. Sicherlich bekommen wir nur einen sehr oberfl\u00e4chlichen Eindruck von dem indischen Leben, es ist aber trotzdem nachdenkenswert, wie selbstverst\u00e4ndlich wir die Gnade nehmen, in einem solch privilegierten Land wie Deutschland aufgewachsen zu sein und dort leben zu d\u00fcrfen.<\/p>\n
Im Kontrast zu den Menschen im Himalaya ist es geradezu besch\u00e4mend ist es, wie h\u00e4ufig wir nichtigste Anl\u00e4sse nehmen, um uns die gute Laune verderben zu lassen und uns stressen lassen davon, Dingen hinterher zu jagen, die wir eigentlich nicht wirklich brauchen. Selbstverst\u00e4ndlich ist mir dabei bewusst, dass wir unsere Situation nat\u00fcrlich nicht dauerhaft mit den Lebensverh\u00e4ltnissen in Entwicklungsl\u00e4ndern vergleichen k\u00f6nnen, sondern der Ma\u00dfstab naturgem\u00e4\u00df unsere unmittelbare Lebensumgebung ist. Aber gerade dies ist ein wesentlicher Aspekt der DANE TROPHY TRANSHIMALAYA: Uns wird bewusst gemacht und zwar unmittelbar und direkt, dass unser Luxus oder von mir aus auch nur unser Standard in weiten Teilen der Welt nicht selbstverst\u00e4ndlich ist. Es beginnt mit den normalen Dingen des Lebens: Gen\u00fcgend Nahrung, Elektrizit\u00e4t, ein Dach \u00fcber dem Kopf, eine hei\u00dfe Dusche und die Versorgung mit Lebensmittel sind im Himalaya f\u00fcr die Bev\u00f6lkerung nur mit gro\u00dfem Aufwand erreichbar. Aber es geht auch dar\u00fcber hinaus: In Indien gibt es kein Sozialsystem und keine grunds\u00e4tzliche Absicherung. Das Leben ist in der Regel hart und entbehrungsreich.<\/p>\n
Bei etwas Sensibilit\u00e4t kehrt man aus der DANE Transhimalaya mit etwas mehr Demut nach Hause zur\u00fcck. Und wei\u00df wenigstens ein paar Wochen, welch Gl\u00fcck man in der gro\u00dfen Lebenslotterie qua Geburt schon hatte.<\/p>\n
Auch das bescheidene, fr\u00f6hliche, hilfsbereite Auftreten der Stra\u00dfenarbeiterinnen ist ein Anlass daf\u00fcr, die eigenen Haltungen seinem Leben und seinem Land gegen\u00fcber einmal mal kritisch zu \u00fcberdenken.<\/p>\n
Unsere kleiner Auftritt zeigt uns aber auch: Wir haben im Prinzip keine Chance nach Kaza zu gelangen. Es gibt zwar ein funktionierendes Notfallsystem im Stra\u00dfenbau, da die einzigen Stra\u00dfenverbindungen nat\u00fcrlich von gro\u00dfer Bedeutung f\u00fcr die Menschen sind. Das Problem ist allerdings: Wir wissen nicht, wann dieses einsetzt.<\/p>\n
Zur\u00fcck in TABO sagt die Ger\u00fcchtek\u00fcche, dass die f\u00fcr die Wiederherstellung der Strasse absolut notwendige Stra\u00dfenraupe eine Tagesreise entfernt ist. Dies w\u00fcrde bedeuten, dass wir dann schon den zweiten Tag auf unseren Zeitplan verlieren und wir beschlie\u00dfen daher, gemeinsam die Querung der Schlammfelder zu versuchen. Die gesamte Truppe f\u00e4hrt also bis zur ersten gro\u00dfen Ger\u00f6ll-Lawine und bekommt dort eine weitere beeindruckende Auff\u00fchrung von indischer Improvisationskunst, Hingabe und Durchhalteverm\u00f6gen.<\/p>\n