![\"Kaschmir](\"http:\/\/www.motoport.de\/dane-trophy\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Kaschmir-Konflikt-274x300.png\")
<\/p>\nSchon mehrfach habe ich in diesem kleinen Tagebuch berichtet, dass der Himalaya uns daran gew\u00f6hnen m\u00f6chte, dass wir auf die Dinge nicht immer Einfluss haben. Den gr\u00f6\u00dften Einflu\u00df auf unsere Reise hatte aber nicht die Natur, sondern der Mensch.<\/p>\n
Zwar ist unsere Abreise noch eine Woche entfernt, aber schon jetzt m\u00fcssen wir eine Entscheidung treffen, die uns eines der Ziele unserer Reise nehmen w\u00fcrde: Der jahrzehntelange Kaschmir Konflikt an der Grenze zwischen Pakistan und Indien beeintr\u00e4chtigt unsere Tourplanung.<\/p>\n
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Der Kaschmir Konflikt basiert auf einer Entscheidung, die im Jahre 1947 getroffen wurde: Der Teilung des vormalig unter britischer Kolonialherrschaft befindlichen „Britisch-Indien“ in Pakistan und Indien im August 1947. Die Aufteilung von Britisch-Indiens in zwei L\u00e4nder war im Indian Independence Act festgeschrieben worden und markierte das Ende der britischen Kolonialherrschaft auf dem indischen Subkontinent. Punkt Mitternacht am 15. August 1947 entstanden so mit dem Ende der britischen Kolonialherrschaft zwei neue unabh\u00e4ngige Staaten. Der neue Staat Indien bestand aus den von einer Hindu- oder Sikh-Mehrheit bev\u00f6lkerten Regionen des Britisch-Indien, und der neue Staat Pakistan aus denjenigen Gebieten, die von einer muslimischen Mehrheit bev\u00f6lkert waren. Der Name Pakistan setzt sich aus den Anfangsbuchstaben der damaligen indischen Provinzen zusammen, in denen mehrheitlich Muslime lebten: P(andschab), A(fghanen-Provinz), K(aschmir), S(ind). Hinzu kommt der Auslaut von (Belutschis)tan.<\/p>\n
Die F\u00fcrstenstaaten, denen zuvor zumindest eine Teilunabh\u00e4ngigkeit von der britischen Krone zugestanden worden war, wurde die Entscheidung \u00fcberlassen, welchem der beiden neuen Staaten sie beitreten wollten. Obwohl der UNO-Sicherheitsrat 1948 eine Resolution erlassen hat, wonach die Kaschmirer selbst abstimmen sollten, zu welchem Land sie geh\u00f6ren wollen, ist es nie dazu gekommen. Kaschmir wurde geteilt; im S\u00fcden ist der indische Bundesstaat Jammu und Kaschmir entstanden, der Norden steht unter pakistanischer Verwaltung. Bis heute schwelt der Konflikt um die Unabh\u00e4ngigkeit der Bewohner von Jammu und Kaschmir und dieser Konflikt sollte auch uns beeinflussen.<\/p>\n
Der neue Aufruhr begann am 8. Juli 2016, als der junge Rebellenf\u00fchrer Burhan Muzaffar Wani von indischen Spezialeinheiten erschossen worden war. Er hat \u00fcber soziale Medien viele junge Menschen mobilisieren k\u00f6nnen. Noch Wochen nach seinem Tod flammt die Gewalt in der nahe der pakistanischen Grenze gelegenen Stadt Srinagar immer wieder auf. Mit der Folge das der Weg \u00fcber den wundersch\u00f6nen ZojiLa-Pass Richtung Srinagar mehrfach gesperrt wurde.<\/p>\n
F\u00fcr uns ist diese Entwicklung von Bedeutung, da wir am Ende unserer Reise von Srinagar nach Delhi zur\u00fcckfliegen wollten, um von dort aus wiederum den Heimflug nach Deutschland an zu treten.
\nWenn der Pass nach Srinagar gesperrt bleiben w\u00fcrde, h\u00e4tten wir keine M\u00f6glichkeit zur (rechtzeitigen) R\u00fcckkehr. Selbstverst\u00e4ndlich steht die Sicherheit und das Wohlbehalten der Teilnehmer an erster Stelle, so dass wir die Entscheidung treffen mussten, eine Fahrt in das unruhige Kaschmirtal nicht zu riskieren.<\/p>\n
Es gibt noch drei weitere M\u00f6glichkeiten, rechtzeitig zu unseren Fl\u00fcgen nach Delhi zur\u00fcck zu kehren.
\n– Fl\u00fcge von Leh nach Delhi
\n– Die Zugfahrt von Shimla nach Delhi
\n– Ein Bustransfer von Manali nach Delhi<\/p>\n
Da allen Reisenden der Weg \u00fcber Srinagar verwehrt ist, waren leider auch bei den Fl\u00fcgen von Leh nach Delhi nicht mehr gen\u00fcgend freie Pl\u00e4tze f\u00fcr unsere immerhin 27 Mann starke Truppe vorhanden. Letztendlich blieb als einzige M\u00f6glichkeit zur rechtzeitigen R\u00fcckkehr nach Delhi, der Bustransfer von Manali. Leider hatte diese Entscheidung auch zur Folge, dass wir auch die Stadt Leh nicht mehr erreichen w\u00fcrden und somit auch auf die Fahrt auf den bei Leh befindlichen h\u00f6chsten Pass der Erde, dem KhardungLa, werden verzichten m\u00fcssen. Der Weg von unserem heutigen Standort Kaza nach Leh, dann die Tagesreise auf den KhardungLa und die durch die Sperrung Srinagars notwendige gewordene R\u00fcckreise nach Manali waren innerhalb der noch verbleibenden Tage nicht zu schaffen. zumindest nicht, wenn wir die gesundheit und Sicherheit der Gruppe nicht gef\u00e4hrden wollen w\u00fcrden.<\/p>\n
Eine harte Entscheidung f\u00fcr alle Teilnehmer. Der KhardungLa geh\u00f6rt zwar nicht zu den spektakul\u00e4rsten P\u00e4ssen der DANE TROPHY TRANSHIMALAYA, aber als h\u00f6chster befahrbarer Pass der Welt hat er nat\u00fcrlich eine ganz eigene Bedeutung.<\/p>\n
Aber wie die weitere Entwicklung zeigen sollte, war unsere Entscheidung die einzig richtige. Denn, wie sich zeigte, war der Weg nach Srinagar bis zum Tag unserer Abreise versperrt. Es h\u00e4tte keine M\u00f6glichkeit gegeben (rechtzeitig) nach Delhi und somit auch nach Deutschland zur\u00fcck zu kehren.<\/p>\n
Die trotzdem schwierige Entscheidungsfindung der Gruppe zog sich bis zum sp\u00e4ten Vormittag hin. Den restlichen Tag verbrachten wir mit einer Tagesreise zu dem 4500m hoch gelegenen Dorf Langza sowie einem Besuch des seit dem 11. Jahrhundert existierenden „Gelbm\u00fctzen-Kloster“ Ki. Dazwischen gab es im abgelegenen Himalaya Tal den gro\u00dfartigsten B\u00fcrger aller Zeiten.<\/p>\n
![\"Dane](\"http:\/\/www.motoport.de\/dane-trophy\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Dane-Trohy-Transhimalaya-Tag-6-Strecke.png\")
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Am Ende des Tages war die leichte Entt\u00e4uschung \u00fcber die notwendige Entscheidung auf den KhardungLa verzichten zu m\u00fcssen, der Erkenntnis gewichen, dass der Himalaya auch ohne ihn noch viele faszinierende Momente uns bieten wird:<\/p>\n